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Janeiro de 2009

.: PRIVATIZAÇÃO DE AEROPORTOS

Uma das soluções discutidas para o setor aéreo está na privatização de aeroportos. Estuda-se soluções para privatizar o Galeão e Viracopos. A ANAC que submeterá o estudo ao Ministério da Defesa, pois não está na sua alçada tal prática, busca dar flexibilidade para a tomada de decisão. Leia-se diversos modelos de privatização: em blocos, de forma isolada, etc.

Ora, todos concordamos que privatizar é o ideal para a modernidade dos aeroportos. Contudo, devemos responder as seguintes questões: Se o aeroporto privado é melhor, porque apenas Copenhague aparece como privado entre os melhores do mundo?

O aeroporto de Copenhague (com 40% de capital estatal), na Dinamarca, é o único com capital privado entre os 10 premiados pela consultoria londrina Skytrax, graças a sua excelente restituição de bagagem. Mas, além de ser o único privado entre os premiados, quando falamos em volume de passageiros ele não aparece nem entre os 30 maiores aeroportos do mundo. Então perguntamos: porque os maiores aeroportos do mundo – na ótica de volume de passageiros - que são Atlanta, O’hare (Chicago), Heatrow (Londres). Tókio, Charles De Gaule (Paris), Frankfurt são públicos e funcionam muito bem?

A resposta é simples privatizar traz eficiência e ajuda, mas não é só isso que resolverá o problema que temos hoje. Temos que entender que a Infraero é uma estatal lucrativa e que vem investindo – bem ou mal – recursos na melhoria dos aeroportos. Também é fato que nenhum país do mundo consegue ter a velocidade de investimentos em infra-estrutura de aeroportos que acompanhe a velocidade no crescimento do tráfego aéreo mundial. Você sabia que no Brasil existem 80 aeroportos privados?

Outra questão para a sociedade: atualmente não gastamos nossos impostos, por exemplo, na manutenção do Aeroporto de Jacarepaguá que é deficitário, pois o uso do Galeão e Santos Dumont através da Infraero subsidia aquele aeroporto. Após a privatização dos melhores aeroportos nossa sociedade vai arcar com os custos de manutenção dos demais aeroportos deficitários?

A Infraero administra 66 aeroportos, mas o país conta com 33 aeroportos regionais, 34 internacionais, 2.498 aeroportos menores e aeródromos, além de 857 helipontos. Em suma, será que o problema consiste em construir novos aeroportos? Não seria mais útil, e ambientalmente correto, pensarmos primeiro em investir na ampliação e modernização dos aeroportos que já temos?

Ainda nesta análise do problema dos aeroportos, uma questão que a Infraero precisa responder é: Se o Galeão está em péssima qualidade, um novo investimento revitalizaria o aeroporto por quantos anos? 10, 15, 20 anos? Sim, porque o Terminal 1 foi reformado para a ECO 92, há 16 anos, e o Terminal 2 foi inaugurado em 1999, há 9 anos. Uma obra civil com manutenção dura somente 16 anos? Se o PAC melhorar o aeroporto em 2009, quando será necessária a próxima obra?