Aviação

Novembro de 2008

.: O que é melhor para o país: a privatização do Galeão e de Viracopos ou abrir o capital da Infraero?

Sem nenhuma dúvida as empresas privatizadas pelo governo apresentaram melhoria de eficiência e crescimento. Contudo, o modelo e a forma das privatizações geram muitos debates até hoje. Atualmente os aeroportos estão no centro dessa discussão. A Infraero administra 67 aeroportos, os 12 rentáveis são os seguintes: Guarulhos, Campinas (Viracopos), Brasília, Manaus (pela carga), Congonhas, Salvador, Santos Dumont, Galeão, Confins, Fortaleza, Porto Alegre e Curitiba. Todos os demais são sustentados pela Infraero. Palmas, Belém, Vitória, Florianópolis, Campo Grande, entre outras capitais dependem dos investimentos da Estatal.

Antes de privatizarmos qualquer aeroporto devemos responder: Como ficam os demais aeroportos que dão prejuízo? É fácil vender / privatizar os demais aeroportos? Como ficam as tarifas aeroportuárias após a privatização, pois em outros países esses custos subiram após a venda do aeroporto? Enfim não é uma situação simples. Os EUA já tentaram privatizar seus aeroportos sem sucesso, sendo que possuem uma aviação mais rica que a nossa.